白宫周一宣布，出于国家安全考虑，美国政府提议禁止在美国道路上使用中国联网汽车的关键软件和硬件。
此举标志着拜登政府对中国汽车行业的最新打击，将有效地阻止所有中国汽车进入美国市场。这也引发了人们的疑问，即加拿大是否会效仿美国，对中国电动汽车征收高额关税，并考虑进一步的限制。
美国商务部(U.S. Commerce Department)计划出台的这项法规仍有待最终敲定，它还将迫使美国和其他主要汽车制造商在未来几年从在美销售的汽车上撤除关键的中国软件和硬件
白宫的一份简报说，拟议的规则针对从“关注国家”进口的技术和零部件，其中也包括俄罗斯。
下面的故事继续
美国商务部长吉娜·雷蒙多(Gina Raimondo)在新闻发布会上说:“当外国对手开发软件制造汽车时，这意味着它可以用于监视，可以远程控制，这威胁到美国人在路上的隐私和安全。”
“在极端情况下，外国对手可以同时关闭或控制他们在美国运行的所有车辆，造成撞车，堵塞道路。”
但中国已成为一个特别关注的焦点，因为人们担心，中国政府正寻求通过大量政府补贴，让低成本电动汽车涌入全球市场，这些补贴加快了国内生产的步伐。
1:17 特鲁多宣布对中国电动汽车新关税
拜登政府今年夏天表示，将对中国制造的电动汽车征收100%的关税，对电池等进口零部件以及钢铁和铝等关键矿产和金属征收35%的关税。新关税于本月生效。
下面的故事继续
加拿大随后对中国的电动汽车、钢铁和铝征收了更高的关税，并正在就是否对电池、半导体和其他零部件征收同样的关税进行磋商。
获取每日全国新闻获取当天的头条新闻，政治，经济和时事头条，每天发送到您的收件箱一次。通过提供您的电子邮件地址，您已阅读并同意环球新闻的条款和条件以及隐私政策。
周一，在众议院国际贸易委员会被议员问及加拿大应如何处理这些磋商时，汽车零部件制造商协会(Automotive Parts Manufacturers' Association)主席弗拉维奥·沃尔普(Flavio Volpe)简单地说:“效仿美国的措施。”
加拿大汽车制造商协会对中国的电动汽车关税表示赞赏，并警告说，如果加拿大与美国的政策“不一致”，特别是在加拿大-美国-墨西哥协议将于2026年进行审查之际，对该行业和更广泛的经济来说，“风险太大了”。
更多关于加拿大的视频
卡尔加里不再限水
堕落的英雄
Keyspire投资峰会
卑诗省、卑诗省选民在省级选举中最关心的问题是什么?
进口到美国和加拿大的中国制造的汽车或轻型卡车相对较少。但雷蒙多表示，美国正在“赶在与中国或俄罗斯有关的供应商、汽车制造商和汽车零部件在美国汽车行业变得司空见惯和普遍之前”采取行动。
她说:“我们不会等到道路上挤满了汽车，而且风险非常大的时候才采取行动。”
美国对中国软件和安全的担忧是最近几个月来其他技术打击的背后原因，包括一项可能迫使禁止中国流行的社交媒体平台抖音的法律。
代表通用汽车(General Motors)、丰田汽车(Toyota)、大众汽车(Volkswagen)和现代汽车(Hyundai)等主要汽车制造商的汽车创新联盟(Alliance For Automotive Innovation)警告称，改变硬件和软件需要时间。该组织无法详细说明中国制造的零部件在多大程度上普遍存在于美国车型中。
这些措施会让电动汽车更贵吗?
美国和加拿大对中国汽车业采取行动之际，两国正寻求建立自己的国内电动汽车制造基地，并在北美建立供应链。
现在的趋势
根据议会预算官员6月份的一份报告，加拿大政府和安大略省等省份已共同承诺提供高达530亿美元的税收抵免、生产补贴和其他投资，以吸引大众(Volkswagen)和本田(Honda)等公司在加拿大建立新的电动汽车生产设施。
报告称，这些承诺吸引了超过460亿美元的投资。
但专家警告称，对中国零部件进一步征收关税可能会在短期内使当前的供应链紧张，并推高电动汽车的价格。
6:01 加拿大的电动车行业目前站在哪里?
Joanna Kyriazis，加拿大清洁能源公共事务主管，周一告诉下议院委员会，加拿大需要在未来的电动汽车政策中把可负担性和可访问性放在首位。
下面的故事继续
“既然加拿大已决定对中国制造的电动汽车征收100%的关税，关键问题是加拿大政府和生产商将如何处理他们自己购买的这段时间?”Kyriazis说。
她说，加拿大清洁能源建议政府考虑降低中国电动汽车的关税，同时考虑到消费者的负担能力。
该组织敦促联邦政府采用电动汽车可负担性一揽子计划，其中包括三项广泛的政策建议。
“首先，退款并延长联邦激励计划，帮助加拿大司机使用电动汽车。这个项目今年比以往任何时候都更受欢迎，但它将于2025年3月结束，”Kyriazis说。
第二项建议是确保新建和现有的公寓和公寓楼安装电动汽车充电装置。
她说:“千禧一代的加拿大人对使用电动汽车最感兴趣，但他们经常住在或租在充电设施有限的公寓楼里。”
“最后(联邦政府应该)保持一个强有力的电动汽车可用性标准，这要求汽车制造商为加拿大人提供更多的电动汽车车型，这将有助于降低电动汽车的价格。”
Kyriazis表示，让消费者更能负担得起电动汽车，也将为供应链中的所有利益相关者(如电动汽车充电提供商、电力公司和矿业公司)提供更多的市场确定性，以便根据预期的电动汽车占有率进行规划和投资。
下面的故事继续
-来自路透社的文件
